慈雲山的最後熱狗

18/02/2012

繼3D全冷後，3C變成慈雲山的最後及唯一的熱狗路線。可惜3C的熱狗出車率一直較低，而今天則罕有地出車，而且還是上了「再見熱狗巴士」的GK9063，故吸引大量人士拍攝，連慈雲山北的站長及部分車長也忍不住拍攝留念，而且還找了我幫助用他的iPhone拍攝。那位站長與我們交淡了一會兒，非常親切，問我們如何得知有出熱狗等等。

GK9063為16的掛牌車，上廣告後出後的路線包括1A, 7M, 38等等。不過因為特見3C的關係，16今天只出了一部01字軌的GL258。

於1000已與同行者準備拍攝頭單私牌至慈雲山北，只有我們拍攝，冷冷清清的。而後乘搭1033一單至中港碼頭，再於柯士甸站乘搭西鐵綫及東鐵綫至九龍塘又一城轉乘專線小巴73至慈雲山北拍攝入站。拍攝後乘搭懷舊色ATS到尖沙咀做一點事，順便拍攝。不久得知「懷舊號」行走11，便隨即趕至鑽石山鐵路站拍攝。到達鑽石山鐵路站已是1700左右，出站後GA6394已駛入本站，泊在馬鞍山路線一坑，大量人士拍攝，排長龍等車的乘客也非常好奇。最後便前往大老山隧道入口支路拍攝轉彎，結束今天的行程。可是本來開車時間是1728，至1740遲遲未有開車。天已黑，眾人已沒有衝勁拍攝，便散去，自己也不例外。

這個位人阻車阻是0，除非有車輛停下讓巴士入站，多數也能成功拍攝。

GK9063插著16的膠牌進入慈雲山北，準備行走頭單3C。

不久車長與我們傾談，問我們如何得知有否出車的消息，非常友善。

接著，站長也忍不住拿出iPhone拍照留念，部分車長也是。與長亨站長的態度成了很大的對比。後來他邀請我幫助他拍攝，手震了，他說可以接受。

更換3C膠牌後。

一般巴士總站都是用橙色燈光，色彩較暖甚至有灼熱感，帶出了熱狗於夏天時的的特色 - 熱。

巴士於1020開出，我們也上了車。在慈雲山中起陸續有數名巴迷上車。

能打開大窗吹風，簡直是一大享受。我就是討厭冬天時開啟暖氣的冷馬，非常焗促。

$3.90能由慈雲山，乘搭一小時的巴士到尖沙咀，簡直是與通漲對抗到底 ([爛gag] 對抗到底，即是對over底，也就是對邊over底邊，即是tan Θ，這是一個公式記憶法 [/爛gag])。

由於窩打老道及彌敦道塞車的關係，巴士於1130才到達中港碼頭，不過卻沒有因為過鐘私牌，而是即到即開。

這條線除了是慈雲山唯一的熱狗路線之外，也是唯一一條有熱狗途經低於海拔的路線。

中港碼頭使用白燈光，色彩較冷，與現時的季節環境相近，與慈雲山北的相反。

於柯士甸站乘搭港鐵至九龍塘。幸好到達月台時立刻有車，否則要等7分鐘了。

港鐵真的幫了我很多。早前66於美孚新邨影完後，也是乘搭港鐵至兆康站轉乘輕鐵610至大興南等候。也可以說是以上九巴路線的迂迴幫了我。港鐵一路帶動了我的生活。若果沒有九龍南綫的話，跑至尖沙咀站搭荃灣綫轉觀塘綫慢慢碌吧。

於九龍塘鐵路站附近的又一城轉乘專線小巴73，經竹園邨、沙田坳道極速前往慈雲山。

為了證明，還是要記錄一下。

到達慈雲山北後有數名人已在準備就緒，其後不斷有人趕至，拍攝人數增至十多名。而我們則等了數十分鐘。當然過鐘也是必然的事。

而我不想再看見有人再執著於什麼標準相、大頭相、腸相等等，這是很煩厭的事。

之後乘搭5C碌往尖沙咀，坐了個多小時車程。GK9063其後下落不明了。

附加ATS38懷舊色。

而11於上午時段全冷，但下午時分有人報告「懷舊號」行走11，隨即乘鐵路趕至鑽石山鐵路站，到達時間為1700。港鐵再次帶動了我的生活。

出站後已有十多名巴迷在拍攝，連等候巴士的人也注意到，部分人更用手機拍攝。

在此落客。

巴士泊在馬鞍山路線的車坑。

之後前往大老山隧道入口的支路拍攝，另有數十人。巴士原訂於1728開出，惟不明原因遲遲未有開出。天準備黑，所有人散去。

1728一班卻變成冷馬。