2012年，也就是熱狗退役的日子，而首當其衝全冷的是青衣兩C - 42C及43C。本來還以為42C能夠捱到最後一刻，可惜卻是相反。42C行走的道路燈位甚少，而青山公路、呈祥道和龍翔道更是公路，故繼66全冷後可以透過38和42C感受熱狗行走公路的爽快，可惜剩下的一兩個月只有38了，相信38也會不久全冷。
雖說42C和43C是在2月6日星期一全冷，不過42C的一部為蛇車，故理應星期日不會出車，故今天前往。由於是蛇車的關係，一天只有三轉，連同43C的柯打有4轉，故相信今日情況非常熱鬧。
今天晨早起床前往青衣，打算於長安拍攝，不過炒了，故乘42M到長亨。在長亨，站長及車長特別安排GK9141停在較前位置，供人拍照，情況非常熱鬧。之後乘搭0820的一班前往藍田鐵路站，約10人上車了。
預計夜更會守留於青衣拍攝，會比較容易。
龍運躉、老虎豪與長亨邨的情景相。
不久熱狗駛至較前位置，方便拍照。再經過站長與車長的重新安排下，每個人也能有相片「墊底」。
雖說熱狗與金巴的分別很大，但1995年的老虎豪與1998年的龍躉其實也只是相差三年的時間；而B9TL則是2004年的產物，與龍躉相差六年時間，可見巴士型號於90年代的發展極度迅速。而經典的熱狗，與新潮的B9TL，成了很大的對比。巴士的款式不斷在變，但身後的典型屋邨，卻數十年來屹立不倒
再來一張情景相。
最想看到的還是「藍田 米」的膠牌，可惜沒有。
這是行走青衣北橋的最後熱狗線，故經過的時候，打開窗拍攝，毫無隔絕，這是空調巴士不能做到的地方，因為可能因為車窗反光或污積而影響拍攝
不知為何很多熱狗都沒有小車牌。
由荃灣一路至黃大仙，都是「凳下凳下」，加上了很多吵雜的窗子震動聲，這是熱狗的特色。
熱狗途經彩虹邨，呈現了一個經典情景。
巴士抵達藍田鐵路站，停了幾秒便走了。
燈也關掉了。
離開了藍田鐵路站。這個悲傷的情景一天內會發生兩次。第二次發生了之後，也代表一切的結束。藍田鐵路站巴總站再沒有熱狗駛過 (38是不入總站的)。
這是42C特有的空調候車室。
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